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モトグッツィ V9 bobber  試乗インプレの巻 [試した]

乗り手データ
前回におなじ。

V7 IIIに続いて、V9 bobber も試乗させてもらったよ!

1511739554003.jpg


このV9ボバー 
横から見るには文句の付け所のないオシャンティで、カッチョイイバイク。
さすがオラの故郷イタリアーノデザイン。

でも上前後から見ると、途端にガッカリバイク(個人の感想です。)。

タンクの形が平べったくて、なんかダメ・・・(個人の感想です。)


乗り心地はというと、

V7と比べて、排気量100cc差とは思えないほどの荒々しさがあります。
鼓動感もこっちにはあります。

アクセルを開けると、右に引っ張られる感じも段違い。

そしてやっぱりガシャガシャ五月蝿いエンジンですね。

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モトグッチ→ツィ V7 III stone 試乗インプレの巻 [試した]

乗り手データ
・身長167センチ 股下短め
・バイク歴 二気筒以下のバイクしか知らない。

以下、思い出しながらのインプレッション

V7 III stone

1511738800663.jpg

足が短いので、両足ベッタリつきません。
少し踵が浮くくらい。
でも、車重が軽いので引き起こしが楽チン。
車体、車重に対する不安感なし。

ただし、燃料警告ランプが点いていたので、ガソリンタンクの燃料は半分以下だったと思われる。



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アドレスv125改156  復活中 [アドレスv126改156]

壊れていた武川のFIコントローラー。

前の持ち主に、その事実を告げ、代わりの武川FIコントローラー(中古)を買ってきてもらった。

すると!


その、武川FIコントローラーはもっと壊れていた!

液晶ドットの欠けだけならまだしも、

このコントローラーはアイドリングに影響しないはずなのに、アイドリングが「バィィィィンっ」 高くて下がらなくなったよ。。

前オーナー様 あきらめて、武コンの新品買ってきてくださいな。

つづく。
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アドレスv125 故障中 パート2 [アドレスv126改156]

俺のアドレスv125改156

ハイカム、ハイギヤも組み込んであり、スクーターの癖にクルージングに最高、にまさに大人のツーリング仕様

300キロ走ったときも、スポーツスターより疲れなかったわ。

でもそれは調子の良いときだけ。


壊れている武川のFIサブコン

調子の良い時は、ガンガン燃調補正してくれるんだけど、

一回走ると何かのタイミングで、燃調補正が効かなくなり、空燃比がL(リーン)に。

→そして パンパンッとアフターファイヤー(赤面)

その度にネジを沢山外して、フロントカウルを開けてサブコンをリセット。

おれ、前世でなんか悪いことした?!


武川のサブコンは電気的な刺激的な何かに、とことん弱い的らしく、

その影響を少しでも減らすために、LEDヘッドライトから、ハロゲンライトに退化させ、

ノロジー擬きから、ノーマルに戻し、ヘッドライトONOFFスイッチには画鋲を付けて触れない様にした。

とどめはサブコンの設置場所移動。
KIMG1708.JPG

これでいつ壊れても、すぐリセット出来る!


  ↓


 その結果!


  ↓


リセットすら効かなくなった。


つづく。



SP武川 FIコントローラー アドレスV125S 05-04-0002

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  • 出版社/メーカー: スペシャルパーツ武川
  • メディア: Automotive



SP武川 カムシャフト(ノーマル&SS) アドレスV125 01-08-0311

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